縣級計量部門檢定調(diào)試大型電子汽車衡的方法研究

近幾年，我國各縣級單位的汽車維修行業(yè)快速發(fā)展，主要表現(xiàn)為：1）汽車維修人數(shù)快速增長，整體維修能力提升；2）汽車維修單位數(shù)量增多，地區(qū)內(nèi)汽車維修管理水平提高在此背景下，各個汽車維修單位的電子汽車衡秤量越來越大，對縣級計量部門檢定大型電子汽車衡的能力提出挑戰(zhàn)本文以此為基礎，對縣級單位如何進行大型電子汽車衡檢定調(diào)試做簡單分析。

一、檢定方法分析

1.標準砝碼檢定法

1）檢定方法分析標準砝碼檢定法屬于一種較為常見的檢定方法，主要通過標準碼測定電子汽車衡的相關(guān)性能但在應用標準砝碼檢定法時，要注意該方法的特殊背景，即對標準碼的誤差有一定要求，誤差過大是不能進行檢定的（通常情況下，誤差不能大于被檢電子汽車衡允許誤差的1/4）2）檢定流程分析本文結(jié)合相關(guān)實例，對標準砝碼檢定法的應用情況進行分析A單位所處的縣級計量部門有20個1t大砝碼，檢衡車自重約為12t，其檢定流程如下：

先將20個1t砝碼放置在秤臺上，調(diào)整秤重儀表，使之顯示為20000kg；此時秤臺所加載的8kg砝碼值不變，加載顯示為12kg的秤臺要調(diào)整為20kg，認定檢定誤差為（202）kg其次，卸下秤臺砝碼，將檢衡車水平開到秤臺中心；車輛停穩(wěn)后，使用多個單位為12kg的小砝碼調(diào)整秤重儀表，使秤重儀表所顯示的和為20kg；取下10kg小砝碼值，并將其余小砝碼放置在檢衡車，記錄此時檢衡車顯示值，并將檢衡車作為一個重量誤差值小于等于2kg的標準碼再次，將檢衡車勻速開到秤臺一側(cè)，并將20t砝碼放置在秤臺的另一側(cè)，調(diào)整秤重儀表顯示值，以顯示值I=砝碼值+檢衡車自重的方法計算，計算顯示值=20t+12t=32tzui后，選取一輛空車（其自重約為221.8t即可），采用小砝碼調(diào)整該車重量，作為標準碼進行檢定，并檢定3～4次.

2.替代法

電子汽車衡在檢定時，必須要測量電子衡的zui大秤量值，才能在以后的檢定中不測量zui大秤量，但依然要將測量指標提升至zui大秤量的2/3由于大部分的大型汽車重量較大，在檢定過程中需要投入上百噸的標準碼，受電子汽車衡實際檢定資源影響，難以尋找到標準的標準碼，因此可以依靠替代法完成測量現(xiàn)階段，使用替代法的前提是具備zui大秤量值50%重量的標準碼如果電子汽車衡重復性誤差小于等于0.3e，則只需要zui大秤量值的35%重量的標準碼；如果電子汽車衡重復性誤差小于等于0.2e，只需要zui大秤量值的20%重量的標準碼在確定重復性誤差時，通過接近衡量器zui大量程50%的載荷連續(xù)三次所顯示的數(shù)值來確定其中，替代碼為zui大秤量值的35%時，其

3.疊加法

與其他方法相比，疊加法屬于一種相對*的大型電子汽車衡檢定方法在應用疊加法時，由于力源的確定影響檢定效果，要注意注意力源的管理在現(xiàn)代檢定中，相關(guān)單位主要依靠液壓千斤頂檢定力源位置，但是由于力會對每個檢定環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響（主要表現(xiàn)為外形變化），導致傳力系統(tǒng)上的力具有彈性，并且顯示器上的數(shù)值一直變化，難以確定準確數(shù)值在選擇力源修復工具時，由于電壓陶瓷裝置的造價昂貴，縣級計量單位難以承擔，因此疊加法難以在縣級計量單位中做進一步推廣，但近幾年，相關(guān)研究人員對疊加法進行改進，有效克服了數(shù)據(jù)頻繁波動的問題，收到良好效果，其措施為：1）依靠機械千斤頂自動鎖功能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓千斤頂，降低彈性變形對檢測結(jié)果的影響；2）在反力架上設置三角結(jié)構(gòu)，解決疊加法集合變形問題。

二、縣級計量部門檢定大型電子汽車衡的幾點方法

本文結(jié)合縣級計量部門的實際工作范圍，對大型電子汽車衡檢定方法進行討論，并重點討論如何進行稱體部分檢定。

1.基本資料檢定

結(jié)合國家制造修理計量器具許可證監(jiān)督管理辦法第四章第二十四條二十八條規(guī)定，在電子汽車衡檢定中，要對載荷結(jié)構(gòu)進行檢查，設電子汽車衡承重結(jié)構(gòu)為二廂三廂四廂，廂標準長度為6m，自重為（5.0 ±0.5） t，則該電子汽車衡的主體工字鋼應大于等于280mm，上承重板大于等于 φ 12mm，下拉板大于等于φ  8mm?，F(xiàn)階段，我國大部分生產(chǎn)單位所制造的電子汽車衡主要為槽鋼Ⅰ級B槽，高度為280cm，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為：100-120t6道梁，規(guī)格為150t則約為10道梁上述數(shù)據(jù)是普遍參數(shù)值，若發(fā)現(xiàn)檢定結(jié)果與上述數(shù)值存在差異，應考慮存在質(zhì)量問題。

2.稱重系統(tǒng)檢定

稱重系統(tǒng)包括傳感系統(tǒng)轉(zhuǎn)換器儀表等，每個設備都屬于相對獨立的工作模塊，并配有相應的標志本文從以下幾點入手，對稱重系統(tǒng)進行檢定1）稱重傳感器zui大稱重確定a.計算公式稱重傳感器zui大稱重的計算公式為：EMAX≥Q*MAX*R/N,在上述公式中，EMAX代表傳感器zui大稱重；Q代表修正系數(shù)；R代表縮比，一般情況下，縮比值等于1；N代表傳感器數(shù)量；max代表電子汽車衡整機zui大秤量b計算公式應用設一100t電子汽車衡，承載載荷為3廂，傳感器數(shù)量為8，

則計算公式為：EMAX≥2*100*1/8計算得出MAX值等于25t, 2）稱重傳感器精度要求傳感器在整體衡器誤差分配系數(shù)的系數(shù)是zui大誤差的0.7倍。

三、結(jié)束語

縣級計量部門檢定大型電子汽車衡的能力一定程度上決定了當?shù)氐恼w汽車管理能力，通過科學的開展電子汽車衡檢定，能夠為進一步優(yōu)化汽車管理方法奠定基礎本文簡單分析了大型電子汽車衡的檢定問題，并從現(xiàn)階段常見的檢定方法入手，對幾種檢定方法的應用形式理方向進行確定從相關(guān)理論的應用效果來看，上述方法具有一定的可行性但對相關(guān)計量部門工作人員而言，在開展大型電子汽車衡檢定時，應根據(jù)當?shù)氐膶嶋H汽車管理需要，進一步優(yōu)化檢定流程，以求獲得

更好的質(zhì)量控制效果。

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