電子汽車衡接線盒角差微量調(diào)整

在電子汽車衡的檢定中，按JJG539-97《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》的要求，要舉行偏載測試，這是確保檢定合格的一項(xiàng)重要事情，當(dāng)各角表現(xiàn)數(shù)值不劃一，出現(xiàn)誤差時(shí)必要調(diào)解，通常環(huán)境下是調(diào)治接線盒內(nèi)對應(yīng)的可調(diào)電位器，但其調(diào)治范疇是有限的，遇到特別環(huán)境，還需處理，才氣及時(shí)辦理問題，調(diào)試必需耐心更需技術(shù)。

二、工作原理及基本定義

電子汽車衡的工作原理是：在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，粘貼于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路阻抗失去平衡，通過檢測電路把電阻應(yīng)變片的電阻變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷鹤兓?，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)稱重儀表的放大器、AD轉(zhuǎn)換器等將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，再經(jīng)儀表的微處理器對重量信號(hào)進(jìn)行處理后顯示數(shù)據(jù)。

偏載測試：是在安裝稱重傳感器的位置上放置1/(N-1)的額定載荷，調(diào)整秤上各稱重傳感器的輸出信號(hào)，使得儀表顯示的數(shù)值相等。

表征傳感器的主要參數(shù)有：靈敏度，輸入阻抗，輸出阻抗等。靈敏度定義為加額定載荷和無載荷時(shí)，傳感器輸出信號(hào)的差值;靈敏度允差:定義為傳感器的實(shí)際額定輸出與對應(yīng)的標(biāo)稱額定輸出之差對該標(biāo)稱額定輸出的百分比；輸入阻抗：信號(hào)輸出端開路，傳感器未加負(fù)荷時(shí)，從電源激勵(lì)輸入端測得的阻抗值；輸出阻抗：是指電源激勵(lì)輸入端短路，傳感器未加負(fù)荷時(shí)，從信號(hào)輸出端測得的阻抗。

稱重傳感器并聯(lián)的zui突出優(yōu)點(diǎn)是降低了輸出阻抗，提高抗電磁干擾的能力，缺陷是調(diào)壓范圍很小，在并聯(lián)式多傳感器的模擬電子汽車衡中，對于秤體安裝的的水平度有著嚴(yán)格要求，目的是使各稱重傳感器在承載主軸線上均勻受力，以免產(chǎn)生橫向分力及彎矩，給稱量帶來較大誤差。在水平滿足要求的前提下，對于出現(xiàn)的微量誤差就可通過調(diào)節(jié)接線盒中對應(yīng)的可調(diào)電位器，即調(diào)節(jié)傳感器的輸出信號(hào)，使儀表顯示的數(shù)值一致。

而傳感器以并聯(lián)方式工作所要滿足的條件是： S1/R1=S2/R2=… Sn/Rn，其中Si是指各傳感器的靈敏度，而每支傳感器的靈敏度也是有差異的，要滿足靈敏度允差這個(gè)指標(biāo)；Ri是指各傳感器的輸出阻抗，每支傳感器的輸出阻抗同樣也有差異，也要滿足一個(gè)誤差范圍，但是要使每支傳感器都有相同的靈敏度和輸出阻抗是很難的。所以接線盒的設(shè)計(jì)原理就是相當(dāng)于設(shè)計(jì)一個(gè)無源電阻網(wǎng)絡(luò)，它為每一個(gè)接進(jìn)來的傳感器準(zhǔn)備了一個(gè)低溫度系數(shù)精密可調(diào)電阻，與傳感器的輸出端并聯(lián)，當(dāng)調(diào)節(jié)盒內(nèi)某個(gè)可調(diào)電阻時(shí)，相當(dāng)于改變了這只傳感器的輸出阻抗，從而滿足要求，這樣就使得稱重系統(tǒng)中所使用的每支傳感器的輸出阻抗在一個(gè)小范圍內(nèi)可以調(diào)整，既不影響傳感器的其他參數(shù)，又能與下一級(jí)電路匹配。

偏載誤差的調(diào)試方法：當(dāng)可調(diào)電阻在中間位置時(shí)，記錄偏載測試時(shí)各角的zui大值和zui小值，取平均值，調(diào)整各傳感器的可調(diào)電阻，使儀表顯示的數(shù)值為平均值。如果直接從zui大值往zui小值調(diào)或直接從zui小值往zui大值調(diào)，很可能因調(diào)節(jié)范圍有限，當(dāng)某只傳感器的可調(diào)電阻已調(diào)到極限還未達(dá)要求，再調(diào)其他稱重傳感器的可調(diào)電阻，作用已不明顯。

三、實(shí)例分析

正常情況下，接線盒中的可調(diào)電位器處在中間位置，方便向下向上的微量調(diào)整，實(shí)際工作中也常遇到一些特殊情況，在此試舉兩例如下：

　例一、一臺(tái)30噸電子汽車衡使用不到一年，是東西方向安裝，用戶反映稱量不準(zhǔn)，到達(dá)現(xiàn)場加載后，發(fā)現(xiàn)東側(cè)明顯偏輕，經(jīng)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)東側(cè)有一只傳感器縱向限位與傳感器之間有雜物頂住，將雜物清理干凈，重新調(diào)節(jié)限位，使縱向限位≤3mm、橫向限位≤2mm，把秤體周圍也進(jìn)行清理后，再次加載，誤差明顯減小，當(dāng)用6噸砝碼順序壓角時(shí)，發(fā)現(xiàn)四個(gè)角均有不同程度的誤差，正差負(fù)差都有，調(diào)節(jié)盒內(nèi)對應(yīng)的可調(diào)電位器，很難兼顧，考慮到生產(chǎn)廠家在衡器出廠時(shí)選用的傳感器時(shí)經(jīng)過嚴(yán)格匹配的，出現(xiàn)這種情況比較反常，詢問衡器使用人員得知，該衡器zui近因稱量不準(zhǔn)，為圖方便，請人私下修理過，也打開接線盒調(diào)整過，但效果不好。由此可以判斷，接線盒中的可調(diào)電位器已被調(diào)亂，于是拆下該接線板，把每個(gè)電位器的阻值都調(diào)至一樣（50kΩ~100kΩ，根據(jù)所需調(diào)整量而定，調(diào)整量愈大，則阻值愈?。?，然后用數(shù)字萬用表從每個(gè)傳感器的信號(hào)輸入端測得電阻值應(yīng)相同，再把線路板重新接入各傳感器進(jìn)行調(diào)試，使各角的顯示值誤差不超過允許誤差，重新標(biāo)定后，恢復(fù)正常。為防止接線盒被隨意打開進(jìn)行調(diào)節(jié)，增加了造成衡器不準(zhǔn)確的人為因素，應(yīng)采取封存措施。

例二、在對一臺(tái)20噸、分度值為10kg的電子汽車衡的檢定過程中，用4噸砝碼進(jìn)行壓角，其中一角的負(fù)差為20kg，其他三個(gè)角的誤差在允許范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)該角對應(yīng)的電位器，但即使調(diào)到頭仍不能達(dá)到滿意的結(jié)果，說明調(diào)節(jié)范圍不夠，考慮到接線板上的電位器起始阻值都調(diào)在中點(diǎn)，可以把電位器的電阻值統(tǒng)一調(diào)低，增大調(diào)節(jié)范圍，于是拆下接線板，把每個(gè)電位器的阻值都調(diào)到一個(gè)適當(dāng)?shù)膫帲ǜ鶕?jù)zui大負(fù)差決定），對上述情況可以定為20kΩ，并用數(shù)字萬用表測量接線板每個(gè)傳感器的信號(hào)輸入端電阻值應(yīng)相同，然后再接上各個(gè)傳感器進(jìn)行角差調(diào)整，使各角的顯示值一致，重新標(biāo)定后，恢復(fù)正常。還有一種辦法就是把另外三個(gè)角適當(dāng)調(diào)低，把負(fù)差角調(diào)高，使四個(gè)角的顯示一致，重新標(biāo)定，也能達(dá)到要求。以上兩種調(diào)節(jié)方法，因?yàn)楦淖兞肆砍痰木€性，所以需要重新標(biāo)定。

四、結(jié)束語

要做好衡器檢定工作，必需全面了解檢定規(guī)程，也必要充實(shí)掌握衡器各部門的工作原理和性能特點(diǎn)，在遇到很復(fù)雜的環(huán)境時(shí)，可以馬上處理問題，確保質(zhì)量，提高工作效率。