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網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推動電子汽車衡稱重儀表的發(fā)展新趨勢電子汽車衡稱重儀表經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，在當(dāng)今社會又有著新的發(fā)展趨勢。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益發(fā)展，稱重儀器應(yīng)用也在逐漸擴(kuò)展，并且逐漸與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，滿足新的市場需求。如智能稱重終端與計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，進(jìn)行登錄、驗證、數(shù)據(jù)采集和歸集、結(jié)算、遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障判斷等。智能化儀表已經(jīng)成為發(fā)展的重點，在這股熱浪中，電子汽車衡稱重儀表與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合，逐漸提升智能化程度，提升自動化程度，滿足市場新需求。此外，電子汽車衡的發(fā)展在對電子汽車衡稱重儀表提出新要求的...

電子汽車衡位移傳感器干擾故障解決2500mm四輥可逆式軋機(jī)的液壓壓下控制系統(tǒng)（簡稱液壓AGC系統(tǒng)）進(jìn)行了改造。該控制系統(tǒng)是由東北大學(xué)國家重點實驗室進(jìn)行設(shè)計、調(diào)試并于當(dāng)年投入使用。改造后的液壓AGC系統(tǒng)將會進(jìn)一步的提高鋼板的同板差及異板差，更好地實現(xiàn)鋼板的實物質(zhì)量的提高。將MTS位移傳感器的連接電纜全部重新鋪設(shè)單獨橋架，電纜全部更換，蓋好橋架蓋子，所有屏蔽層可靠接地，*杜絕干擾信號。事實證明改進(jìn)措施完成以后，再也沒有發(fā)生過類似的現(xiàn)象。安裝時，硬件要嚴(yán)格把關(guān)，防止硬件埋下隱患，禍...

電子汽車衡數(shù)字式傳感器砝碼校準(zhǔn)用數(shù)字系統(tǒng)可完成對靜態(tài)衡器的無砝碼校準(zhǔn)，此功能在國外已得到認(rèn)可，在大多數(shù)字接線盒的操作說明書均有無砝碼校準(zhǔn)的操作說明。第四使用無砝碼校準(zhǔn)技術(shù)，可以節(jié)省大量的人力、物力和時間。數(shù)字電子汽車衡稱重系統(tǒng)在國外得到認(rèn)可，使用至今也就近十年的時間，它的很多潛在的優(yōu)點還未充分發(fā)揮，目前在配料秤、定量秤/包裝秤和冶金、鋼鐵行業(yè)的大型衡器無砝碼方面的運用，已顯示出模擬數(shù)字顯示稱重儀表所不能完成的優(yōu)點，遺憾的是“無砝碼校準(zhǔn)技術(shù)”在衡器廠家方面應(yīng)該說從理論上和技術(shù)上...

電子汽車衡數(shù)字式智能化稱重傳感器由于傳感器的各項指標(biāo)受本身的制造、補償和調(diào)整工藝所決定，所以，沒有突破原有功能。目前，社會上98%以上的衡器企業(yè)因無實際研究開發(fā)傳感器的能力，使用的是其它傳感器生產(chǎn)廠提供的這種“假數(shù)字”！還因為沒有數(shù)字儀表生產(chǎn)的核心技術(shù)，導(dǎo)致這種產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)也成問題，很多用戶對此很有意見，但目前這些衡器廠無法解決。目前該類傳感器使用比較普遍。第二代數(shù)字式稱重傳感器是在*代的基礎(chǔ)上增加了傳感器軟件智能化補償，叫做數(shù)字式智能化稱重傳感器，通過數(shù)字補償電路和工藝，...

電子汽車衡系統(tǒng)基礎(chǔ)施工要求（三）電子汽車衡信號電纜從接線盒引出，經(jīng)金屬電纜管進(jìn)入磅房；電纜管的位置和走向根據(jù)基礎(chǔ)圖和用戶現(xiàn)場布局由用戶自行確定（敷設(shè)電纜管時須同時穿好接引信號電纜的引線），應(yīng)充分考慮便于穿線。穿信號電纜的金屬穿線管必須與基礎(chǔ)接地網(wǎng)相連，采用焊接固定的方法，金屬穿線管在磅房內(nèi)充當(dāng)接地樁，要求其接地電阻小于4W。1）、基礎(chǔ)接地網(wǎng)的施工方法：在秤體附近設(shè)置一根接地樁，（接地電阻小于4W）。安裝地磅時從秤體上接一根接地電纜到接地裝上。2）、對于配置防爆裝置的復(fù)合型防爆...

電子汽車衡系統(tǒng)基礎(chǔ)施工要求（一）電子汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式一般有兩種。一種是電子汽車衡安裝在地平面之上的無基坑；另一種時安裝在地平面之下的淺基坑。用戶可參考衡器廠家提供的基礎(chǔ)圖樣，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)條件進(jìn)行施工，施工中必須特別注意下列幾個問題：1）、基礎(chǔ)下素土承載力（地耐力）要求不低于117.6kPa（12t/m2）,如現(xiàn)場地質(zhì)條件為濕陷性黃土、膨脹土、凍土層、回填土?xí)r，則基礎(chǔ)必須另加措施處理。基礎(chǔ)開挖必須挖至當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下。2）、對于淺基坑基礎(chǔ)，必須設(shè)置排水管道，同時考慮基礎(chǔ)四周蓋...

電子汽車衡系統(tǒng)接線有三點需要注意電子汽車衡系統(tǒng)的接地是非常重要的，既保護(hù)人身安全，又保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)的接地措施切不可輕視。一般地磅系統(tǒng)有兩個接地點，一個是磅房內(nèi)的接地樁，使儀器儀表外殼接地；另一個是秤臺接地，用一根或數(shù)根接地電纜，將秤體與接地樁相連。對于多雷地區(qū)，建議設(shè)置避雷針，更有效的保護(hù)地磅系統(tǒng)，避雷針保護(hù)半徑a.接線盒內(nèi)的輸入、輸出線接好后，要擰緊、擰牢并密封接頭，放上干燥劑、做好防潮工作，然后才能固定接線盒盒板；b.對不同的稱重傳感器，要根據(jù)不同的色標(biāo)區(qū)分輸...

電子汽車衡系統(tǒng)接線與接地電子汽車衡系統(tǒng)接線包括稱重傳感器與接線盒的連接，接線盒與稱重顯示儀表的連接，稱重顯示儀表與打印機(jī)、大屏幕顯示器、計算機(jī)等設(shè)備的連接。1、稱重傳感器與接線盒的連接將稱重傳感器的電纜線穿越秤臺，經(jīng)密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi)，按照四芯或六芯電纜的不同色標(biāo)，或經(jīng)測量后按正負(fù)激勵電源、正負(fù)反饋、正負(fù)信號接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上。將傳感器剩余電纜用塑料扎帶綁好。2、接線盒與稱重顯示儀表連接將屏蔽電纜線一端經(jīng)密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi)，各芯線接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上，另一端...